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【摘要】本文阐述了将基于关键路径的改进的挣值分析方法用于轨道交通车辆段工程建设管理的可行性。在工作分解结构（WBS）的基础上，以项目管理软件Project为工具，提出基于挣值法的车辆段工程进度管理的步骤和实施方法的模型。
【关键词】挣值分析方法；进度管理；城市轨道交通；车辆段建设
近年来我国处于城市轨道交通建设高速发展阶段。作为轨道交通车辆停放、整备、维修的基地，车辆段工程是轨道交通系统工程的重要部分。车辆段工程涉及专业多，协调工作量大，里程碑要求明确。
挣值法（Earned Value Measure）是一种集成了成本控制的工程进度管理办法。通过用货币量计算代替工程量计算，来评价工程的进度计划和预算成本的执行状态和偏差信息，从而对工程进度和成本进行及时监控和调整。
挣值法在典型车辆段工程进度管理中的模型构建
应用挣值法可以对工程进度和成本实现动态的联合控制，符合项目实施风险和项目成本的全过程控制需求。通过对工程完工时间和完工成本进行预测，有利于优化项目实施中的资源配置。
在车辆段工程中，由于同时开工实施的子单位工程和涉及的专业种类都比较多，任何一个工序的提前和延误都有着各种各样的诱发因素，因此对关键路径和非关键路径中取得的挣值进行区分，以更好地对工程的实际情况展开控制。在方法上，首先分析考虑关键路径是否发生变化，其次考虑关键路径上的工期和成本是否发生变化，再分析工程的完工时间是否发生变化。
在车辆段工程中构建挣值法模型的步骤如下：
1.工作分解结构（WBS）
运用WBS对一个典型的车辆段工程项目进行结构分解，得到如下图所示的车辆段工作分解结构。
2.进度计划编制
根据车辆段工程施工组织设计方案，以各分部分项工程的具体实施活动和各分部分析工程相互之间的关系为基础，确定项目的具体实施流程和进度计划。用Project软件对项目进行计划管理，得到项目对应的网络计划图。
在此基础上，结合项目的资源需求和实际情况，确定项目的关键路径以及关键工序。根据车辆段模型的任务工作表，得到甘特图和网络计划图。
3.收集检测时点数据
设立恰当的检测时点对工程的进度和成本情况进行监控和汇总统计。检测时点可以是分部分项工程的完工时点，或者关键路径的工序交接时点，也可以根据时间段来定期检测。挣值法的检测时点的设置关系到进度管理的准确度和工作量，因此根据项目的自身特点和实际情况来选择相对合适的检测间隔较为合理。本文按照子单位工程完工时点和关键路径的里程碑以及每个季度末相结合来设置检测时点。
在每个检测时点，一方面对各作业面的预算成本进行统计，另一方面对实际消耗的人工费、材料费、机械设备费等费用进行统计汇总，得到各检测时点的实际成本，以此确定在检测时点上的PV（计划价值）、EV（实现价值）和AC（实际成本），作为后续进度分析和成本分析的数据依据。
准确地汇总和统计实际成本是收集检测时点数据的重点，对土建、设备、轨道等专业按照各专业特点分别统计核实。
4.计算挣值指标和偏差分析
通过对车辆段工程关键路径上相关的各子单位工程和分部分项工程的预算价格和完工百分比相乘，再对这些子单位工程和分部分项工程的实现价值进行累加，可以得到整个车辆段工程基于关键路径的EV（实现价值）。在基于关键路径的PV（计划价值）、EV（实现价值）和AC（实际成本）的数据基础上，根据挣值理论的计算方法，对车辆段工程的进度进行挣值分析。核心是对费用偏差、进度偏差进行分析，以此为基础分析项目的实际执行情况和管理水平。进而深入分析造成进度和成本偏差的原因，并对完工时间和完工成本进项目管理人员必须在偏差分析的基础上，对可能导致进度偏差和成本偏差的原因进行分析，从工程设计、施工方案、采购成本、外围因素等各方面进行讨论，根据项目的特点，对已经发生的偏差及其原因采取纠偏措施。
案例应用： C市地铁2号线车辆段工程
以西南某市的车辆段工程项目实施进度管理为案例，通过模型得出案例的进度管理方案，并对模型进行验证，探讨其实用意义。
1.项目结构分解
本项目的实施大致分为土建工程、轨道工程、桥梁工程、设备安装工程四大部分。以图1的原则展开各项分部分项工程和工序的具体活动和逻辑关系，作为统计计算的基础。
2.工程进度计划
项目简化的甘特图如图2所示。在实际进度管理中，通过利用项目与子项目的嵌套关系，来实现从整个工程到所有分部分项工程的进度和资源管理。
红色的横道标识为关键路径。关键路径可能随着工程实施情况的变化而改变，因此需要在进度管理的过程中及时关注调整。
3.项目费用分解
通过对工程的概算、预算和投标价格、合同价格进行分析，结合项目结构分解，把合同预算价格分解到项目的各个过程和各单体工程中。根据费用种类进行汇总，再根据计划施工时间计算每月和每日的计划费用。
4.改进挣值分析
在本项目中，为了利用挣值分析手段来实现项目进度的有效控制，一方面必须在项目实施过程中对进度计划进行持续的控制和管理，另一方面要对施工数据进行有效地收集汇总。
项目管理人员需要对进度进行实时检查，将实际进度与计划进行定期对比。各专业分包单位和施工单位通过定期汇报和更新各自的周报、月报、季报并进行统计计算，将经过监理单位确认的进度报送至项目公司。计划统计人员应当不定期到工地进行现场督查，对照进度计划检查落实情况，并对关键线路的节点工期进行重点督查，确保进度报表的准确性和可靠性。用挣值法的计算公式对进度和成本的偏差进行分析，既要考虑到当前进度对下道工序的影响，又要考虑对里程碑节点的影响，对项目总工期的影响等。
根据本项目的实际情况，确定以每季度末和里程碑节点作为挣值分析的检查时点。通过同时考核三个方面，即：项目总体的挣值分析、关键路径上的挣值分析以及在里程碑节点的挣值分析，从而实现项目的进度和成本的综合分析。
5.检测时点的挣值分析
表3是本项目在2019年第一季度末根据现场统计报表数据计算的挣值分析表。表中给出了每项已施工任务的计划价值PV、实现价值EV、实际成本AC、进度偏差SV、费用偏差CV。
从2019年一季度末的数据来看，工程整体施工进度基本符合要求，施工成本控制较好。在土建施工方面，除联合库因为建筑面积大，地基处理工程量较大，处理时间和成本超过预期外，其他单体工程没有出现大的进度滞后。由于主要房建单位工程的滞后，室外轨道工程也相应的落后于计划进度。从项目整体来看，进度略有滞后，成本控制基本正常。
针对季度末的工程统计数据和现场进度情况，结合挣值分析结果，以工程例会的形式，对项目的施工进展情况进行讨论。对工程的进度偏差和费用偏差的原因进行分析汇总，并采取相应措施在下一阶段施工过程中给予调整。
在进度和费用分析的基础上，对进度延迟的各项施工任务的进度偏差SV进行归一化处理，从而可以得到各子单位工程对整体工程进度的影响因子。
6.关键路径的挣值分析
通过利用Project软件得到如图2所示的本车辆段工程进度计划甘特图，图中红色横道所示的为本项目的关键路径。结合表3的项目进度和费用控制分析，列出处于关键路径上的单位工程和分部分项工程的进度偏差SV并进行归一化处理。如表6所示。
7.偏差调整措施
从工程实施和挣值分析的情况来看，造成工程进度和成本偏差的主要原因，集中在对土建施工基础引起的工作量增加，以及前期和外围工作引起的工作量变化。针对通过挣值分析发现的项目实施过程中的进度偏差和费用偏差，主要通过以下几个方面来加以及时调整。
在经济上，合理增加施工机械设备，充分发挥机械化施工的效率，提高工效。技术方面，对施工实际情况进行科学的分析，挖掘技术潜力，优化技术方案，调整施工工序，使施工作业更科学合理。针对地基处理中出现的问题，制定科学合理的专项施工方案，对关键性技术问题进行攻关。在合同环节，加强合同执行管理，确保资金用于施工中。采取组织措施，减少作业进程的流转时间，加快项目管理系统的反应速度。
挣值管理的应用需要付出更多的管理工作量，但通过在主要时间节点对工程实施情况实行定量统计监测，并根据结果对项目的执行进行及时调整，对于保障项目进度有相当明显的作用。
通过挣值管理，能够为目前的轨道交通车辆段进度管理提供一个定量的，及时有效地反映进度管理状况的分析工具。在精细化程度和理念上优于传统的方法。项目的进度延迟和成本超支不但通过形象进度的方式体现，同时也以工程报表和统计数据的方式展现。通过这个过程，进度控制和成本控制意识得到了明显的加强，实现成本和进度的同步控制。通过挣值法的应用能够及时地分析进度偏差和成本偏差的原因，采取相应的措施控制调整。
（作者单位：上海市机械设备成套（集团）有限公司）
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